据新加坡《联合早报》报道，该报记者走访了宏茂桥市场，发现来自马来西亚的海鲜价格比马来西亚渔民罢捕前增加10%～30%。例如，苏东鱼的价格每千克9新元，比罢捕前的7新元贵了2新元。午鱼更是从每千克25新元，上升到每公斤35新元，涨幅超过三成。

    一名陈姓摊主表示，从深海捕捉的大鱼现在比较缺货，较小的鱼类则没什么影响，因为那些鱼可从泰国、印尼空运过来。他说：“马来西亚的渔民不肯出海捕鱼，造成深海鱼类如白鲳鱼和午鱼的供应量少，推高了价格。但养殖虾就没受到罢捕行动的影响。”这名经营鱼摊已10多年的摊主发现，顾客对物价非常敏感，他们在价格波动的情况下，会转而选购价格较低的印度尼西亚和泰国产的鱼类。他说“顾客如果觉得某种鱼类太贵了，就会先买较便宜的海鲜，等价格回跌后再买”。

    新加坡农粮与兽医局的资料显示，马来西亚、印尼和泰国是新加坡三大主要海鲜进口国，2008年前9个月，新加坡进口的海产总量超过了12万吨，其中有27%来自马来西亚。新加坡从马来西亚进口的海鲜主要是苏东鱼、白鲳鱼、午鱼、黄鱼和昆令鱼等。

    新加坡榜鹅鱼商公会主席林汉源说，来自马来西亚的新鲜鱼量减少的另一个原因是气候因素。现在正值东北季候风季节，马来西亚东海岸海域风大浪急，渔民无法出海捕鱼。他说：“每年年底都是海鲜市场的淡季，本来年底出海捕捞的渔船就不多，再加上这次马来西亚渔民的罢捕行动，使得来自该国的新鲜海产供应锐减了两成。”

    渔民们6天的罢捕行动最终得到了政府的响应。2008年12月19日，马来西亚政府决定，从2009年1月1日起把渔民的津贴柴油价格从现有的每公升1.30林吉特降低至1.20林吉特。据马来西亚《星洲日报》报道，马来西亚农业与农基工业部发表的文告说，政府是配合国际原油价格不断下降而作出这项决定的。农业部表示，政府于2008年6月5日调高汽油及柴油价格时，已向渔民提供每月200林吉特的生活援助金，同时也为每千克的渔获提供了0.10林吉特的津贴。“尽管津贴柴油价格已下降0.23林吉特年12月16日下调0.13林吉特，2009年1月1日再次下调0.10林吉特），政府还是会继续为渔民提供援助的。”文告指出，津贴柴油价格每公升下降0.23林吉特后，视渔船大小及捕鱼区域的不同，将为渔民节省高达460林吉特至7360林吉特不等的燃油费用。

    当地时间2008年12月20日，马来西亚渔民宣布接受政府的降价举措，罢捕行动就此告一段落。但是，这并不表示渔民放弃了抗争。渔民代表表示，他们不会改变初衷，只是转而使用温和的方式继续争取每公升1林吉特的柴油价格。

   马来西亚雪兰莪州、霹雳州24渔村联合筹委会主席纪伟成表示，虽然渔民对政府没有将津贴柴油调降至1林吉特不满意，但考虑到过去6天罢捕行动已引起政府关注，渔民决定改换斗争方式。他重申，渔民感激政府两度调低津贴柴油的价格，但随着国际原油价格跌破每桶35美元，渔民希望政府能够再逐步将柴油调低至每公升1林吉特。纪伟成认为，柴油每公升1林吉特，是一项合理的要求。

    纪伟成表示，罢捕行动已告一段落，联合筹委会将在近日内召开雪霹24渔村联合会议，讨论渔民的最新境况，并在会议后向当局提呈备忘录。他说：“过去6天的罢捕行动也给渔民带来了很大的经济损失，关于这一点，我想大多数渔民也是认同的。”

    马来西亚大港海产公会顾问谢升远也相信，政府调低津贴柴油至1.20林吉特，是渔民所能接受的。他说，政府没有取消每月200林吉特津贴措施，并在渔民罢捕期间陆续发出每千克0.10林吉特的渔获津贴，加上政府总共调低0.23林吉特津贴柴油，在取长补短的情况下，已相当于政府未调高1林吉特时的柴油津贴。

    马来西亚政府也在文告中表示，将在2009年拟定长期计划，为渔民提供各种援助和津贴，并确保所有援助切实送到渔民手中。文告披露，政府还将在近期内与所有渔民协会对话，收集他们对改善渔业包括每月200林吉特生活援助金及每公斤渔获0.10林吉特津贴的分配方式。