８月１日中午１２时整，随着“开渔令”一下，在我市各大渔港里休息了两个月的渔船争先恐后地起锚出港，渔民们都希望开捕后能捞得满舱鱼儿归。昨天，濠江区渔港迎来首航归来的渔船，鲜活的鱼虾蟹吸引了众多鱼贩和群众前来交易，平静了６０天的水产品交易码头一时间活跃起来，处处人头攒动，格外热闹。然而，记者采访中了解到，今年的“开渔第一网”并没有给渔民带来多少惊喜，特别是柴油、冰块等生产资料的上涨更直接影响到他们的收入。

　　新鲜鱼货交易红火

　　昨天上午８点３０多分，走入濠江区沿江路，一股鱼腥味便扑鼻而来，不少渔船停靠于岸边，渔民们正从船上卸下鱼货，将鲜活的鱼货搬到岸上交易，路边的鱼摊可见“剥皮鱼”、“巴浪”、带鱼、鱿鱼、“三目蟹”等新鲜海货，摊前挤满了前来购买的市民。８点４０多分，濠江区放钓速冻厂码头一艘围网渔船徐徐靠岸，岸边站满许多前来收购的大小鱼商，渔船一靠岸，在烈日下，船上的工友便忙着从底层鱼舱里将一筐筐鱼货提上来，鲜活的鱼儿一“露脸”，等着要货的鱼贩立即围了上去，接着就忙过称、搬运．．．．．．据介绍，开捕当天，濠江区有８０多艘渔船迫不及待先后出海，当天晚上８点开始便陆续有１０多艘围网渔船和一些马力较小的拖网渔船归来，但大马力拖网渔船估计在３日至４日才回港。速冻厂里，到处可见清一色女工，年龄约在３０岁至６０岁之间，她们正在忙着从一筐筐鱼中，对其进行分门别类，将不同鱼类挑选到各个四方形大盘中。据放钓速冻厂负责人称，厂里冷冻库存量达７００吨，日速冻量超５０吨，日制冰５０吨左右，从１日晚开始便不断有鱼货上门，当天上午进厂进行粗加工的各种鱼有１０万吨。这些女工全部为本地人，她们每天大多能赚几十元到一百元，工人最多达到２００人左右。

　　“第一网”比去年少收５０００公斤

　　登上靠岸渔船的驾驶舱，船老大张叔一见面就说，盼星星，盼月亮休息两个月，他们开渔当天中午就迫不及待出海了。由于受台风“凤凰”影响，平时呆在近海的鱼儿都往深海赶，当天他们约行船４个多小时，到约４０多海里远的地方进行围网作业，但可能因为水体混浊，鱼群不集中，收获并不尽如意，等到昨天上午回来时，６００匹马力的渔船只捕到８０担鱼，总量为４０００公斤，而且大多为巴浪、姑鱼、花仙等低值鱼类。而去年开渔首趟归来，还有近２００担１万公斤的渔获，其中还有１００多公斤鱿鱼，今年几乎没有捕到鱿鱼等较高值的鱼类海鲜。采访中，不少渔民也称今年捕获的鱼量少，品种单一，收成不尽如人意。张叔１３岁开始讨海，今年已近６０岁。对于这几年油价的上涨，他苦笑着说，他这艘渔船加满油近８吨，现在每吨柴油超８０００元，一算单纯柴油的成本便要６．４万元，从１日出海到２日上午回来，差不多用了１吨油，即８０００元，冰块每条４．５元，整条船要５００－６００条冰，这样一来，柴油和冰块的成本要１．２万元左右，加上２５名工人，还有工具磨损、渔船维修、饭菜等各种成本，如果捕到的鱼每公斤按４元算也只有１．６万元，这一趟算“白捞”了。

　　捕捞效益差渔民青黄不接

　　濠江区放钓渔业联合社陈书记告诉记者，近年来，柴油、冰块等生产资料价格上涨得厉害，捕捞业效益一年不如一年。他说，如张老大的渔船去年收入有１３０多万元，但成本大约占６成，即近８０万元成本，能收入５０多万元，但摊上股东分红、劳工工资和船折旧，每个劳工分１万元出头，每月算下来也只有１０００元，算下来船老大能赚的所剩无几。所以，现在许多年轻人不愿意讨海，而捕捞队劳动力基本为“老龄渔民”，平均年龄在５０岁以上，如今他３９岁的儿子在船上是最年轻的，其他人大多要５０－６０岁，这在一定程度上更阻碍了捕捞业的健康发展。另外，近年来海洋污染加大，影响了鱼群的产卵以及鱼卵的孵化，海鱼的产量明显下降，从而造成渔民捕捞产量下降。针对这几年油价飙升，政府落实油补政策的确为渔民雪中送炭，但也是杯水车薪。前几年每吨油２０００元，但这几年油价飙升，按去年的平均油价要７０００元，升了５０００元。张老大的渔船去年整年要加油８０吨，这样一来，整年单纯柴油要多支出４０万元，去年拿到政府１０万元油补，还有３０万元的差额。因渔业生产不景气，不少渔民面临着亏本的威胁。

　　海上作业寝食难安

　　谈到讨海的船上生活，张老大苦笑，这只能是“捧场做戏”，正常生产在船上吃，根本没办法按每日三餐进食，有空的时候就多吃点，有时就两餐一起吃；而海上作业随时要关注气象等各种信息，对讲机老响，睡觉也难抽出空来，这一趟来回２０个钟头他只睡了１个多小时，中午吃完饭又得赶紧出海了，希望这趟回来能捞到鱼满舱。在与张叔交谈之时，随着一阵马达的轰鸣声，又有一艘渔船缓缓地靠岸，渔民们开始把鱼抬上岸忙活起来……