记者9月19日从三亚市海洋与渔业局了解到，继今年上半年梁养、林土养、卢红清等3户渔民成功申请到三亚市首批建造150吨级以上钢制大船的补贴后，近日又有林鸿琪、李良常等4户渔民向该局递交了建造150吨级钢制大船的补贴申请。目前该市渔民建造或正在建造的150吨级以上钢制大船已经达到了68艘。当地渔民造大船闯深海的积极性高涨。

　　据了解，近年来三亚市原有的渔业捕捞生产能力开始减弱，不少渔船吨位小，只能在近海作业，使渔业产量和经济效益受到限制。为了充分利用海洋资源，向深海、远海要效益，帮助渔民兄弟实现“造大船、闯深海、抓大鱼、挣大钱”的愿望，从2003年6月初开始，三亚市财政采取贴息的办法，由三亚市国资公司通过开发银行贷款，为渔民建造了百艘百吨渔船。随着中、西、南沙渔业生产效益的不断增长，三亚新造渔船外海生产的优越性得到了充分体现，渔民造船的积极性不断提高，纷纷提出申请要求造大船。

　　为了满足渔民造大船闯深海的需求，今年初，三亚市政府又出台了《渔民造船补贴管理办法》，规定对拥有三亚本地有效身份证和户口簿、从事捕捞生产3年以上、从今年1月1日起建造钢制渔船的本地居民进行专项补贴：吨位在150吨(含150吨)—200吨的钢制渔船，每艘补贴15万元；吨位在200吨(含200吨)以上的钢制渔船，每艘补贴20万元。同时，按时为渔民发放燃油补贴。

　　三亚市海洋渔业局局长章华忠说，在政府的扶持下，三亚渔民造大船闯深海的积极性得到极大的调动。2006年，三亚渔民自筹资金建造了10艘150吨级的钢质渔船，结束了三亚渔业捕捞基本没有150吨级以上钢制大船的历史。去年又有24名渔民提出申请要求建造150吨级以上钢制大船。目前三亚渔民建造或正在建造的150吨以上钢制大船已经达到了68艘。可以说，这标志着三亚渔民已经从原来开着木质船的传统浅海捕捞方式，向深海捕捞转轨。

　　据章华忠介绍，造大船闯深海已经让当地渔民尝到了甜头。今年1—2月，三亚市海洋渔业虽然遭遇了30多年不遇的持续低温阴雨灾害性天气，但3月份天气回暖后，仅3—5月三个月，渔民们就实现海洋捕捞3万吨，较该市去年上半年总产量还高出1/5左右，实现产值2.33亿元。

　　“出海两次捞回60多吨鱼虾，产值有100多万元。”三亚南湾居委会渔民梁养告诉记者，他们主要在西、中沙海域作业，最近率领3艘钢质渔船出海捕捞2次，收获颇丰。

　　“最好的一个流水期，7天产值高达13万元。”三亚渔民卢红清通过贷款建造了一艘大吨位钢质灯围船。他兴奋地说，最多的一次，他们在西沙捕获金枪鱼10只，总产量近500公斤，产值2万多元。其中，最大的一只金枪鱼重达70多公斤。