“油价太高了,我出海一次都捞不回成本。现在物价这么高,我们的日子过得比农民紧。”这是记者在广西北海市采访时听到渔民普遍抱怨的话。国内的远洋渔船普遍油耗大,随着燃油价格上升,燃油成本成为吞噬远洋渔业利润的主要因素,企业、渔民苦不堪言。这几年来,渔业资源少、油价高、人工工资高,海洋捕捞成本一直在升高,相对应的是经济效益一直在下降。
成本升高的同时,近海无鱼可捕,也是渔民面临的困境。记者在沿海渔区采访,近海“无鱼可捕”成为听得最多的感慨。原因之一是,污染物的大量排放为藻类的异常繁殖提供了重要的物质来源,藻类危害了近海鱼类生存;原因之二是,渔船增多管理无序,过度捕捞。由于资源匮乏,许多渔船皆违规带电作业。
虽然经营渔船不赚钱,但是由于渔民没有其他的生存技能,所以多少已经没办法改行,“只能硬着头皮坚持下去”。面对近海无渔的困境,远洋捕捞产业变成了突围的方向之一。远洋渔业正成为世界渔业发展的热点。无论是在地理范围还是水域深度、捕捞品种上都进入广泛而全面的开发。但是,与我国海域交界的东南亚诸国渔民,也将目光投向了远海。这就出现了互相抢夺资源的现象。沿海国家相继调整渔业管理政策,提高入渔费的呼声渐高,远洋捕鱼成本将进一步提高。另外,远洋渔业投入大、风险高,不是一般渔民可以负担得起的。另外,传统渔民并不能熟练操作现代捕鱼装置,船员队伍老化严重,知识结构偏弱,捕鱼技能下降,缺乏有经验的渔民,尤其是现代渔民,已经成为一个问题。
针对目前制约我国渔业发展的诸多问题,不少业内人士建议:建立远洋渔业风险基金,处理海上偶发、突发事件;加大柴油和远洋渔船补贴力度;培养远洋渔业相关专业人才,加快海外远洋渔业基地建设。
(赵伟)
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