5.12四川汶川大地震，给四川灾区人民的生命财产及全省经济发展带来严重影响，到目前为止，有关地震的后续工作已经从最初的救人转为灾后重建。关于地震对四川畜牧业的影响，地震导致畜禽死亡及四川生猪供应量下降等的相关报道已经不少，由于本次受灾的地区中只有德阳、绵阳、广元所在的部分地区养殖业比较发达外，其余地区都是养殖业不发达区，因此现在谈地震灾害对四川畜牧业的影响有多大是带有很大盲目性的。我们今天更为关注的，是地震对四川市场的原料供应市场的影响。

    四川畜牧业及农产品生产总体概况：

    四川地处中国西南，多山的丘陵地区，养殖业总体发达，生猪生产全国闻名。07年出栏生猪2370万头，占全国总量的5.74%；禽蛋产量38.52万吨，占全国总量的1.95%；禽肉产量48.42万吨，占全国总量的3.76%。农产品品种多，产量丰富，玉米年产量510万吨左右、小麦年产量440万吨左右，油菜籽年产量165万吨合菜粕产量98万吨左右。玉米、小麦、油菜籽及红薯产量大，居民以消费稻谷为主要食物来源，由于面粉消费偏少，小麦调出多。

    从主要饲料原料的流动看，玉米、麸皮及次粉需要从外部调入一部分补充需求市场，棉粕的大部分需要从外省调入，豆粕鱼粉蛋氨酸等则全部需要从省外市场调入；菜粕和磷酸氢钙能完全自给，同时需要大量调出满足省外市场的需求。

    铁路运输向灾后重建倾斜对川内玉米供应影响不大对豆粕入川影响明显

    由于四川省多山，水路运输极不发达，无水路进出川运力，铁路运输是物资进出川的主要运输方式，受往来货物运量大的压力，在正常情况下，成都局的铁路车皮在全国常年都处于紧张状态。汶川地震发生之后，以铁路运输为主的交通方式对川内的工农业生产和居民生活都带来直接影响。一方面所有的铁路运输向抢运救灾物资倾斜，运输饲料原料进出川的车皮处于无暇顾及的境地，同时北线进出川的秦岭109号隧道塌方导致运输不畅，川内货物运输的紧张态势进一步加剧。

    以07年看，全省养殖用玉米330万吨左右，如果按照全国平均饲用玉米比重计算，四川省的饲用玉米供应缺口约25万吨，玉米平均每月外购数量为2万吨计350个车皮的运力。就目前来看，根据上海益农饲料研究部的了解，由于在地震灾害发生之前，川内各饲料生产企业在4月份的时候基于玉米将在5月份涨价的预期考虑，大部分玉米库存基本维持在2个月以上，所以在5月份及6月份上半月，川内的玉米供应不会出现太大的问题。对于5月中旬期间已经在途的北方入川车皮在秦岭受阻之后，铁路部门已经调剂从西安经安康－达川－成都一线绕道入川。但到6月下旬，四川的玉米供应受到铁路运输不畅的影响将比较明显。

    就豆粕来看，四川省养殖用豆粕年需求量在110万吨左右，省内两家生产企业目前的豆粕自产总量预计在18万吨/年左右，其余需求缺口从省外购进，月需求铁路运力略1280个车皮左右。最近的省外企业是重庆一压榨厂也有部分货源供应川内市场，但年供应总量只有12万吨左右。出于对运输成本的考虑，四川省的豆粕供应60%来自于广东和广西市场。按中国铁路运力的布局看，豆粕入川的主流运力属于回流车皮，正常情况下车皮报请难度不大。由于3月下旬以来国内豆粕行情持续走低、4月份整体行情都保持在较低价位，误导了包括川内饲料企业在内的许多行业人士认为5月份的豆粕将会继续走低，因此豆粕现货库存近期均持续偏低。在今年以来，位于四川眉山市的金石油粕公司，日压榨大豆能力1300吨，但由于工厂经营出现问题以及最近几个月进口大豆数量很少，基本上处于停机状态。另外一家压榨企业四川广汉益海油脂公司，日压榨大豆能力1500吨，年豆粕生产数量15-20万吨，虽然此次地震工厂未受损，但受国家统一要求暂时停产。也就是说目前川内自产豆粕供应量为零。随着5月上旬末开始豆粕行情开始随外盘的变化逐步走强，也几乎是在地震灾害发生的同时，国内豆粕开始大幅走高，豆粕生产企业开始惜售，川内豆粕供应骤然紧张，饲料企业的豆粕现货库存明显不足，后续豆粕供应受到明显影响。预计到5月末，将有少部分饲料生产企业停产，到6月上旬，停产面将扩大，但不会出现进一步扩大的可能，也不存在进一步恶化的可能。因为部分企业已经开始考虑在紧急情况下，走水路运输经长江到重庆再改为公路接力运输的方式保证饲料原料的供应，再次，虽然灾后重建是长期的任务，但相关主管部门也不得不全盘考虑运力的均衡问题，以不影响四川经济的正常发展。同时，考虑到广汉益海公司长期停产的可能极小，预计6月上旬将投入正常生产，到时候将在一定程度上缓解川内豆粕供应紧张的压力。

    铁路运输向灾后重建倾斜对川内玉米供应影响不大对豆粕入川影响明显

    由于四川省多山，水路运输极不发达，无水路进出川运力，铁路运输是物资进出川的主要运输方式，受往来货物运量大的压力，在正常情况下，成都局的铁路车皮在全国常年都处于紧张状态。汶川地震发生之后，以铁路运输为主的交通方式对川内的工农业生产和居民生活都带来直接影响。一方面所有的铁路运输向抢运救灾物资倾斜，运输饲料原料进出川的车皮处于无暇顾及的境地，同时北线进出川的秦岭109号隧道塌方导致运输不畅，川内货物运输的紧张态势进一步加剧。

    以07年看，全省养殖用玉米330万吨左右，如果按照全国平均饲用玉米比重计算，四川省的饲用玉米供应缺口约25万吨，玉米平均每月外购数量为2万吨计350个车皮的运力。就目前来看，根据上海益农饲料研究部的了解，由于在地震灾害发生之前，川内各饲料生产企业在4月份的时候基于玉米将在5月份涨价的预期考虑，大部分玉米库存基本维持在2个月以上，所以在5月份及6月份上半月，川内的玉米供应不会出现太大的问题。对于5月中旬期间已经在途的北方入川车皮在秦岭受阻之后，铁路部门已经调剂从西安经安康－达川－成都一线绕道入川。但到6月下旬，四川的玉米供应受到铁路运输不畅的影响将比较明显。

    就豆粕来看，四川省养殖用豆粕年需求量在110万吨左右，省内两家生产企业目前的豆粕自产总量预计在18万吨/年左右，其余需求缺口从省外购进，月需求铁路运力略1280个车皮左右。最近的省外企业是重庆一压榨厂也有部分货源供应川内市场，但年供应总量只有12万吨左右。出于对运输成本的考虑，四川省的豆粕供应60%来自于广东和广西市场。按中国铁路运力的布局看，豆粕入川的主流运力属于回流车皮，正常情况下车皮报请难度不大。由于3月下旬以来国内豆粕行情持续走低、4月份整体行情都保持在较低价位，误导了包括川内饲料企业在内的许多行业人士认为5月份的豆粕将会继续走低，因此豆粕现货库存近期均持续偏低。在今年以来，位于四川眉山市的金石油粕公司，日压榨大豆能力1300吨，但由于工厂经营出现问题以及最近几个月进口大豆数量很少，基本上处于停机状态。另外一家压榨企业四川广汉益海油脂公司，日压榨大豆能力1500吨，年豆粕生产数量15-20万吨，虽然此次地震工厂未受损，但受国家统一要求暂时停产。也就是说目前川内自产豆粕供应量为零。随着5月上旬末开始豆粕行情开始随外盘的变化逐步走强，也几乎是在地震灾害发生的同时，国内豆粕开始大幅走高，豆粕生产企业开始惜售，川内豆粕供应骤然紧张，饲料企业的豆粕现货库存明显不足，后续豆粕供应受到明显影响。预计到5月末，将有少部分饲料生产企业停产，到6月上旬，停产面将扩大，但不会出现进一步扩大的可能，也不存在进一步恶化的可能。因为部分企业已经开始考虑在紧急情况下，走水路运输经长江到重庆再改为公路接力运输的方式保证饲料原料的供应，再次，虽然灾后重建是长期的任务，但相关主管部门也不得不全盘考虑运力的均衡问题，以不影响四川经济的正常发展。同时，考虑到广汉益海公司长期停产的可能极小，预计6月上旬将投入正常生产，到时候将在一定程度上缓解川内豆粕供应紧张的压力。